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1多極一體化的必要性
要創(chuàng)造一個溫馨優(yōu)雅的購物環(huán)境，合理安排城市道路(包括人行道)的夜景和路燈設(shè)計至關(guān)重要。通過對上海、淮海路，沿線道路的實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，淮海中路被重慶南路分割，東側(cè)道路主要裝飾有庭院燈和景觀燈，西側(cè)有大屏幕播放流媒體廣告，道路兩側(cè)路口分布有4~8盞小型泛光燈，為節(jié)日期間的道路營造了氛圍，但長期未使用，大多處于損壞狀態(tài)[1]?；春Ｂ窎|段有42個路燈柱，西段有82個路燈柱，雖然兩端的道路照明都使用金屬鹵化物燈，但現(xiàn)有的道路照明冷暖色較差，一邊是白光，一邊是黃光。周圍的商業(yè)泛光燈對道路照明有不利影響。
此外，城市道路上的一些交通標志經(jīng)常重復(fù)設(shè)置，信息超載，設(shè)置位置凌亂，有些是無效標志，容易誤導(dǎo)駕駛員。不同的職能部門采用不同的行業(yè)設(shè)計標準，導(dǎo)致布局混亂，標志形式不一致。在道路設(shè)計過程中，設(shè)計師往往沒有仔細考慮到茂盛的行道樹對道路照明的影響會進一步加劇這些問題。以淮海路現(xiàn)狀為例，路燈和標志設(shè)置混亂已經(jīng)成為影響城市品位和品質(zhì)的重要問題。
基于道路沿線各種酒吧、交通標志和道路標志的混亂布局，許多地方提出了多酒吧融合的設(shè)計理念，使各種酒吧和標志盡可能地融合在同一個酒吧中，從而釋放人行道空間，美化道路環(huán)境，突出街道特色，喚醒街道活力。
雙向多極設(shè)計多極設(shè)計的概念由來已久，比如東京的表參道、巴黎，北京的香榭麗舍大道。
雖然我國城市道路設(shè)計中多極一體化的設(shè)計理念還處于起步階段，但已經(jīng)有了一些具體的成果，比如G20之前杭州西湖大道的全面改造；北京西路， 南京市：多極整合與轉(zhuǎn)型深圳和僑香路多極轉(zhuǎn)型
2,智能路燈
道路多極一體化設(shè)計標準：在設(shè)計中，既有路燈柱和小型(一般為柱式支撐)交通設(shè)施應(yīng)進行一體化；現(xiàn)有路燈柱和大型交通設(shè)施柱盡量整合。目前國內(nèi)道路設(shè)計中關(guān)于多極一體化設(shè)計的規(guī)范和規(guī)定很少，設(shè)計參考了《杭州市城市道路桿件與標識整合設(shè)計導(dǎo)則（試行）》 [2]中的一些規(guī)定。
相信隨著同類型項目的增多，各地會抓緊編制相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)定，以利于項目的發(fā)展?？紤]到道路交通標志的識別程度，應(yīng)結(jié)合位置相對靈活的標志，如小方向、旅游區(qū)、注意行人、施工標志、禁止左轉(zhuǎn)等。位置相對固定的標志，如小人行路口、單行道、停車讓路、禁止入內(nèi)、直線感應(yīng)等。應(yīng)盡可能與燈柱結(jié)合。在設(shè)計和布置燈柱的位置時，燈柱應(yīng)盡可能靠近位置相對固定的交通標志，以便于燈柱的關(guān)閉。同樣，普通的人行和交通燈應(yīng)該與十字路口的路燈桿相結(jié)合。對于位置相對固定的設(shè)備，如可變信息標志、非法監(jiān)控、交通監(jiān)控、小信號燈、視頻安防監(jiān)控等。與各職能部門協(xié)調(diào)后，盡量增加電桿。設(shè)計者在設(shè)計和布置燈柱的位置時，應(yīng)將燈柱定位在位置相對固定的設(shè)備附近，以便于燈柱的關(guān)閉。以上海市淮海路設(shè)計方案為例。路況上的交通標志包括警告標志、禁止標志、指示標志、旅游景點標志、道路施工安全標志，以及輔助說明主要標志的動作時間、車輛類型、區(qū)域或距離的標志。這些都融入到新建的燈柱中。標志和燈柱的結(jié)合可以減少淮海路的酒吧總數(shù)，安排道路環(huán)境的布局，釋放人行的空間
重積分法
多極道路整合方案除了整合路標、優(yōu)化道路環(huán)境、釋放人行路空間外，還可以整合廣告、增加節(jié)日照明、花飾等。多極融合對于營造節(jié)日氛圍、提升城市風貌和品位具有現(xiàn)實意義。
3,智能路燈的選擇有利于建立智能城區(qū)、多媒體信息傳播、視頻監(jiān)控、節(jié)能等。
《上海市推進智慧城市建設(shè)十三五規(guī)劃》要求“推進建設(shè)普遍、綜合、智敏智慧城市”。智能數(shù)字城市依靠Wifi、藍牙和網(wǎng)絡(luò)功能，可以通過智能路燈的相應(yīng)模塊來實現(xiàn)。同時，在建設(shè)智能路燈的同時，鋪設(shè)4G和光纖數(shù)據(jù)專網(wǎng)，建立基于微基站的數(shù)據(jù)通信專網(wǎng)，提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(如專網(wǎng)無線接入、臨時光纖接入、公共WIFI熱點接入、物聯(lián)網(wǎng)覆蓋、藍牙信標覆蓋等模塊化應(yīng)用服務(wù)。).)是外圍數(shù)據(jù)通信設(shè)備，從而支持智能小區(qū)和智能城市的業(yè)務(wù)應(yīng)用。多媒體信息發(fā)布功能也可以通過智能路燈設(shè)備和LED/LCD信息發(fā)布屏來實現(xiàn)。智能路燈柱及控制系統(tǒng)預(yù)留相關(guān)數(shù)據(jù)通訊、控制和電源接口驅(qū)動LED/LCD，智能路燈控制單元可通過4G或光纖鏈路下載確認信息和發(fā)布數(shù)據(jù)。信息發(fā)布功能除了發(fā)布動態(tài)視頻圖像、短信、圖片外，還可以發(fā)布預(yù)定義的模板信息，滿足各類活動、宣傳視頻、應(yīng)急預(yù)案的信息發(fā)布需求，并可以通過遠程數(shù)據(jù)鏈接添加、更新、刪除信息發(fā)布模板，實現(xiàn)信息發(fā)布的集中管控。
智能燈桿提供視頻監(jiān)控設(shè)備的安裝位置、電源和數(shù)據(jù)通道。終端預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口和電源接口接入視頻傳輸，并在傳輸鏈路上提供邏輯獨立的數(shù)據(jù)通道，對不同業(yè)務(wù)視頻進行數(shù)據(jù)隔離，滿足數(shù)據(jù)上傳需求。智能路燈集成能耗監(jiān)控，很多產(chǎn)品甚至可以提供單燈能耗監(jiān)控。通過能耗采集數(shù)據(jù)接口和能耗轉(zhuǎn)換板，可以對新建燈具系統(tǒng)和原有燈具系統(tǒng)進行能耗數(shù)據(jù)采集、本地預(yù)處理、數(shù)據(jù)上傳和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。通過能耗監(jiān)控模塊，可以實時采集和顯示能耗、電壓和電流，并對異常供電區(qū)域和節(jié)點進行數(shù)據(jù)報警。歷史數(shù)據(jù)也可以通過大數(shù)據(jù)進行分析，結(jié)合地域、時間等因素，找出能耗與照明規(guī)劃的關(guān)聯(lián)特征，為細化管理提供數(shù)據(jù)支持。多極集成設(shè)計的智能路燈還可以增加更多的其他功能。人流密度分析：通過相應(yīng)的視頻信號分析人流，系統(tǒng)與景觀燈聯(lián)動。在特殊情況下，燈打開和關(guān)閉，以引導(dǎo)人流疏散。廣播系統(tǒng)：可以通過相應(yīng)的接口接入廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和電源，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)廣播數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，通過數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)廣播數(shù)據(jù)與外部系統(tǒng)的對接，方便特定區(qū)域的廣播。公共交通設(shè)施功能信息：相應(yīng)的接口與互聯(lián)的公交站和出租車接車點相連，在安裝位置預(yù)留公共交通標志和指示牌，進一步減少設(shè)置公交站和出租車候車點的投資。
4,結(jié)論
在現(xiàn)有設(shè)計基礎(chǔ)的前提下，城市道路改造和改建應(yīng)具有前瞻性和先進性，并應(yīng)深入調(diào)查。在條件允許的前提下，盡可能考慮智慧城市和城區(qū)的發(fā)展要求，避免使用甚至與城市格局不相適應(yīng)的老舊落后設(shè)施。從實際工程經(jīng)驗來看，多極集成智能路燈系統(tǒng)解決了城市智能設(shè)施的設(shè)置問題。
通過以上介紹，你對交通標志桿的選擇有一定的了解嗎？作為交通標志桿的專業(yè)制造商，有一套完整的機制來保證產(chǎn)品質(zhì)量，保證道路安全，給行人帶來方便。

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