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特斯拉又降價(jià)了，但不是中國。 據(jù)特斯拉官網(wǎng)消息，18日，model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16%，長續(xù)航版本降價(jià)23.8%。 當(dāng)天，美國特斯拉官網(wǎng)也表示降價(jià)。 有網(wǎng)友在特斯拉官方微博上說:“日本和美國都降價(jià)了，中國什么時(shí)候下次降價(jià)？ ”直接喊道。

春節(jié)假期里，特斯拉因發(fā)布16萬元特價(jià)版而沸騰，但隨后被官方否定。 目前，特斯拉中國官網(wǎng)的售價(jià)沒有變化。 最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國1月份銷售額罕見環(huán)比下跌4成，跌幅超過了汽車市場整體水平。 “屠夫”特斯拉，能守住銷量大關(guān)嗎？

最多減少24%，中國市場會下降嗎？

繼中國、歐洲市場之后，特斯拉的降價(jià)風(fēng)吹向了美國、日本市場。 據(jù)特斯拉日本官網(wǎng)消息，2月18日，model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16%至429萬日元，長續(xù)航版本降價(jià)23.8%至499萬日元。

同日，據(jù)美國特斯拉官網(wǎng)報(bào)道，特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版售價(jià)從0.1萬美元下降3.699萬美元(約合人民幣23.86萬元)。 但是，特斯拉model 3性能高性能版和特斯拉model y性能高性能版的售價(jià)都上漲了1000美元。

此前特斯拉在2021年曾兩次降價(jià)。 2021年1月1日，特斯拉宣布中國制造的model y和新的model 3正式上市。 特斯拉中國官網(wǎng)顯示，model y長壽版售價(jià)33.99萬元，此前為48.8萬元，下降14.81萬元model y performance高性能版售價(jià)36.99萬元，至今為53.5萬元，下跌16.51萬元。

20天后，特斯拉再次在歐洲市場降價(jià)。 其中，model 3降至2500~3500歐元，model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航plus售價(jià)從42990歐元降至39990歐元。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)的model 3、model y售價(jià)沒有調(diào)整。 19日，中新經(jīng)緯的客戶方致電特斯拉銷售熱線，電纜負(fù)責(zé)人表示目前沒有收到降價(jià)相關(guān)信息，今天確實(shí)有多位客戶前來咨詢降價(jià)信息，但他們沒有比以前了解到降價(jià)的動態(tài)。 這是因?yàn)闆]能評價(jià)最近的狀況。

未來的降價(jià)空之間有多大？

春節(jié)假期期間，特斯拉將發(fā)布特價(jià)版動態(tài)引發(fā)熱議。 特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤表示，特斯拉正在開發(fā)面向大眾市場的更便宜的特斯拉，預(yù)計(jì)零售價(jià)為2.5萬美元(約人民幣16萬元)。 特斯拉將在2021年11月的廣州車展上展示這輛車，并于2022年首次交付。 這輛車有望取代model 3。

隨后，特斯拉方面于14日回應(yīng)媒體稱，出現(xiàn)在網(wǎng)上的“特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤日前在采訪中證實(shí)將發(fā)售價(jià)值16萬元的車型”。

朱曉彤在此前的媒體采訪中直言:“我們沒有多次降價(jià)，而是推出了中國產(chǎn)的車型。” 他說:“原來的進(jìn)口車降價(jià)了，那叫減價(jià)。 這是一輛全新的車，產(chǎn)地不同，背后有特斯拉三個(gè)發(fā)光的中國漢字。 ”。 “這是中國制造的車種，這款新車的正常定價(jià)，不能說是減價(jià)。 ”。 而且他說隨著技術(shù)的迅速發(fā)展，特斯拉的價(jià)格會越來越低。

特斯拉在中國市場推出國產(chǎn)model 3車型后，降價(jià)問題一直備受關(guān)注。 2019年12月，國產(chǎn)model 3上市，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版售價(jià)33.105萬元去年10月，國產(chǎn)model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版售價(jià)降至24.99萬元。 這輛純電動汽車在不到一年的時(shí)間內(nèi)降價(jià)了8萬元。

特斯拉中國在半個(gè)月內(nèi)也曾兩次降價(jià)。 年10月1日，國產(chǎn)model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬元降至24.99萬元，長壽命后輪驅(qū)動版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬元降至30.99萬元。 10月13日，特斯拉中國還宣布，model s的長壽版和高性能版均下降了2.3萬元。

那么，未來特斯拉還有多少降價(jià)空間？ 根據(jù)國泰君安證券的說法，中國產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)為特斯拉降價(jià)提供了充分的基礎(chǔ)，model 3和model y的價(jià)格應(yīng)該還在持續(xù)下跌空之間。 預(yù)計(jì)model 3將達(dá)到20萬左右，model y應(yīng)該比model 3高5%-10%左右。

據(jù)悉，平安證券也分解，通過拆分model 3價(jià)格，自行車維持25%穩(wěn)態(tài)毛利率，實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化率后，國產(chǎn)model 3最低價(jià)格維持在20-22萬元。

國泰君安證券還表示，特斯拉未來的盈利模式已經(jīng)很明確，將硬件價(jià)格壓低，基本可以按價(jià)格賣出，在后端軟件市場收錢，實(shí)現(xiàn)盈利的情況一直在增加，所以特斯拉的價(jià)格一直在上漲。

特斯拉官網(wǎng)顯示，目前特斯拉的全自動駕駛( fsd )期權(quán)價(jià)格達(dá)到6.4萬元。 在這個(gè)價(jià)格下，幾乎可以買到自主企業(yè)品牌的汽車。

特斯拉官網(wǎng)fsd選項(xiàng)截圖

特斯拉在中國的銷量罕見地下跌

但是，沒有降價(jià)，銷售額下跌了。 根據(jù)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2021年1月，特斯拉在中國市場交付15484輛，環(huán)比下跌35%。 其中，負(fù)責(zé)銷售的model 3出貨量為13843臺，比上個(gè)月下跌42%。

根據(jù)車市整體數(shù)據(jù)，聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，中國新能源轎車批發(fā)銷量16.8萬輛，比去年同期增長290.6%，環(huán)比下跌20.5%。

這意味著特斯拉的環(huán)比銷量將超過大盤。 年，特斯拉model 3以年銷量137459輛的成績位居中國新能源汽車銷量首位，刷新單月銷量。

值得注意的是，2月，特斯拉經(jīng)常陷入甩鍋國家電網(wǎng)打臉、因質(zhì)量問題向監(jiān)管部門咨詢等風(fēng)波。 那時(shí)濮陽信息港曾經(jīng)表示:“在新能源車迅猛發(fā)展的今天，無論光環(huán)多么奪目，公司都要記住車輛安全始終是第一位的，產(chǎn)品質(zhì)量畢竟是前提。 追求銷售速度降低對車輛質(zhì)量的要求，本身就是枯竭捕魚，解渴。 ”。

特斯拉頻繁的降價(jià)舉措也被解釋為增加銷售額的手段。 事實(shí)上，降價(jià)一方面刺激觀望者購買車的欲望，另一方面一言不合導(dǎo)致降價(jià)，這是老業(yè)主們的不滿。 因?yàn)樘厮估脖灰恍┚W(wǎng)友描述為“屠夫的價(jià)格”。

在社交媒體上，很多業(yè)主剛提車就遭遇降價(jià)的“惡心”，也有業(yè)主多次確認(rèn)銷售不會有價(jià)格波動，但提車沒幾天就看到了降價(jià)的消息。

汽車領(lǐng)域解體師張翔在接受中新經(jīng)緯客戶采訪時(shí)表示，特斯拉正在美國、日本降價(jià)，發(fā)出信號。 也就是說，隨著企業(yè)生產(chǎn)能力的提高、供應(yīng)鏈的成熟，進(jìn)入了盈利階段。 這意味著有更多的利益空之間。 因?yàn)樵谥袊袌鼋祪r(jià)是遲早的事。 但是，比起維持銷量，長期來看特斯拉如何維持人心是最重要的。 (中新經(jīng)緯app )

(責(zé)任:張懿)

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